2019年全國兩會，“智能+”不僅被首次寫入政府工作報(bào)告，同時(shí)也成為代表委員們的熱議話題。

　　在長期從事軌道交通專用移動通信理論與關(guān)鍵技術(shù)研究的全國政協(xié)委員，北京交通大學(xué)教授鐘章隊(duì)眼中，“智能+”完全可以與高鐵相結(jié)合，在未來打造更加智能的高速鐵路。

　　鐘章隊(duì)告訴成都商報(bào)-紅星新聞記者，2018年全國鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人次，完成貨物發(fā)送量40.22億噸。特別是節(jié)假日一天的旅客發(fā)送量可以達(dá)到1500萬人次，智能出行的呼聲越來越高。

　　他認(rèn)為，智能鐵路的發(fā)展建設(shè)是一個(gè)長期的過程，不同的階段有不同的體現(xiàn)形式。從目前來看，智能鐵路主要體現(xiàn)在智能出行、智能裝備、智能建造、智能運(yùn)營、智能維護(hù)、智能安控等特征。

　　“有些方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，比如智能售票、智能進(jìn)出站，有些方面還需要努力，比如智能維護(hù)�！� 鐘章隊(duì)說。

　　此外，鐘章隊(duì)認(rèn)為，5G+人工智能的應(yīng)用，會讓人們出行更高效便捷。

　　鐘章隊(duì)介紹，針對高鐵速度快、手機(jī)通信容易受到影響的特點(diǎn)，目前鐵路部門已與三大電信運(yùn)營商合作，每個(gè)運(yùn)營商都針對鐵路有一個(gè)專門公司或部門，對高鐵運(yùn)行線路特點(diǎn)進(jìn)行移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。

　　成都商報(bào)-紅星新聞全國兩會報(bào)道組記者 張炎良