對此，全國政協委員、著名經濟學家厲以寧在接受中國經濟網記者采訪時表示，“補短板應該是一個行業一個行業來考慮，而不是一個企業一個企業來考慮。假定某個行業有三家企業，都需要補短板。如不對全行業考慮，而是逐個企業解決。這個企業問題解決了，另兩個企業短板就更厲害了�！�

　　“經濟總是在不平衡當中發展起來的，一個行業一個行業的解決可能是最有效的。這個行業中能夠救的企業就救了，不能救的就重組了，這樣才對�！眳栆詫幚^續說道。

　　此外，政府工作報告中還提及，“大力改造提升傳統產業。深入實施《中國制造2025》，加快大數據、云計算、物聯網應用，以新技術新業態新模式，推動傳統產業生產、管理和營銷模式變革�！�

　　在厲以寧看來，制造業前景在于創新。全世界的競爭非常激烈，一定要把制造業放到重要的位置。此外，創新要靠研發投入，研發投入不增加的話，也不可能變得更好。第三，要留住人才，發現人才，招聘人才。

　　汽車行業作為制造業的重要組成部分，厲以寧認為，汽車技術的競爭是非常激烈的，汽車企業如果不進一步改進技術的話，將來新的技術就將淘汰舊的技術。中國的汽車企業尤其要注意兩點：一、在政府鼓勵之下，電動汽車未來的應用將會更為寬廣。二、越來越多的人將會選擇租車，而不是買車。如果租車方便的話，其成本是最低，最合算的。

　　針對近兩年來掀起的造車熱潮，尤其是互聯網企業的造車熱，厲以寧表示，互聯網有助于企業的創新、發展。但其畢竟是一種網絡機構，不能代表一個企業科研的方向。如何提高車企競爭力，仍需進一步探討。

　　在中國，一個重要的問題是，制造商和科研界的聯系比較少、不夠�！斑@樣的話，你真是要補短板、技術創新，必須加強制造業企業或者是這個行業，和科研部門的聯系，這個聯系是不夠的”，厲以寧告訴中國經濟網記者。

　　代表委員小資料：

　　厲以寧，男，漢族，江蘇儀征人。著名經濟學家，中國經濟學界泰斗。1951年考入北京大學經濟學系，1955年畢業后留校工作、任教至今。現為北京大學社會科學學部主任，北京大學光華管理學院名譽院長、博士生導師，中國民生研究院學術委員會主任，中國企業發展研究中心名譽主任。七、八、九屆全國人大常委，七屆全國人大法律委員會副主任，八、九屆財經委員會副主任；第十、第十一屆全國政協常委、經濟委員會副主任，政協第十二屆全國委員會常務委員會委員。

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