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中國南車動車組創造世界運營鐵路最高時速

2010年10月11日 09:06   來源:中國南車   

  9月28日上午,在滬杭鐵路試運行期間,由中國南車研制的CRH380A商用動車組創造了416.6公里的世界鐵路最高時速。

  時速380公里新一代動車組的研制成功,是中國高鐵引領世界高速列車技術發展潮流的代表性產品,該動車組不僅搭載了現代科技與中國文化完美融合的新頭型,而且在列車總成、車體、轉向架等關鍵技術研究和備研制取得了實質性的突破。具體體現為十大系統創新:低阻力流線頭型,優良的車體振動模態,高氣密強度和氣密性車體,大承載高安全性轉向架,先進的隔聲減振技術,強動力綠色牽引系統,主動控制低氣流擾動雙弓受流技術,高安全低磨耗復合制動,人性化、多樣化、個性化服務設施,控制診斷監視智能化。 

  時速380公里新一代高速動車組最高運營速度接近飛機低速巡航的速度,高速列車新頭型的設計面臨的氣動環境極其復雜。與航空相比,新一代高速動車組頭型設計還要面臨的地面氣流的擾動,兩車交匯時車體的激蕩以及車體通過隧道時氣流的變化,因此高速列車的外形設計比飛機更富有挑戰性。 

  在系統研究各設計要素和不同線路條件的基礎上,通過對比分析,研發人員設計了20種列車頭型設計,綜合分析技術性、文化性和工程可實施性,初選了10種頭型基本方案。通過三維流場數值仿真分析和多目標優化,確定了5種備選頭型,共進行了17項75次仿真計算。對備選方案制作1:8模型,分別進行了19個角度、8種風速的風洞氣動力學實驗和3種風速、4種編組的風洞噪聲試驗,對優選出的方案進行了樣車試制,完成了22項試驗驗證,確定了新一代高速列車的頭型方案。試驗表明,新頭型在氣動阻力、氣動噪聲、列車尾車升力、側向力,綜合氣動性能等方面達到世界領先水平。其造型概念取材于長征火箭,寓意比肩航空,取勢騰飛。

(責任編輯:劉朋)

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