中國經濟網北京3月9日訊（記者 李方） 隨著低空經濟連續兩年被寫入政府工作報告，這一新興產業如何實現從政策藍圖到落地應用的跨越？3月8日，全國人大代表、西安科為航天科技集團董事長周曙光在接受中國經濟網記者采訪時指出，低空經濟作為新質生產力的重要代表，需以“安全”與“健康”為發展關鍵詞，通過場景創新、基建先行、產品攻堅等抓手，構建空地一體的立體交通網。

　　全國人大代表、西安科為航天科技集團董事長周曙光。（受訪者供圖）

　　管得住才能有序起飛

　　“低空經濟不是‘野蠻生長’，而是要在安全監管的框架下有序起飛。”周曙光代表強調，當前低空飛行活動存在“飛行主體各行其是，飛行活動各行其道；場景零星化、空域碎片化；設施不協同，數據不共享”等問題，若缺乏統一規劃，將直接制約空域開放和商業化進程。

　　今年政府工作報告提出，“開展新技術新產品新場景大規模應用示范行動，推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展”，計劃報告提出，“出臺促進低空經濟高質量發展的政策，建立健全以安全監管為基礎的規則規制體系，適度超前研究布局低空智能網聯等基礎設施，推動低空裝備研制應用，持續增強低空飛行安全監管處置能力，因地制宜拓展低空應用場景”，都為低空經濟產業發展劃下安全“飛行線”。

　　周曙光代表指出，只有實現飛行器安全、基礎設施協同、監管網絡互聯“三位一體”，才能筑牢城市低空數萬架次無人機、飛行器常態化飛行的安全防線。

　　“作為新的交通工具，飛行器會深刻改變人們的生活習慣。未來像北京、西安這樣的城市，天空中每天可能有數萬架無人機，數十萬次飛行活動。這樣的交通形態，安全是第一要務。”周曙光代表說。

　　新場景、新技術、新產品推動新發展

　　如何發展低空經濟的新質生產力？周曙光代表指出，一是場景創新，大力支持新的應用場景落地。“比如結合城市管理、高速公路管理、海島巡檢、碼頭管控等方面的應用場景，給予一些場景推廣的支持措施。”

　　二是基建先行。“新質生產力的形成一定需要生產工具。”周曙光代表說，“建議加快建設智能低空天網天路，打造'全國一張網'，實現基礎設施、飛行器、監管平臺互聯互通。可以依托全國2萬個高速收費站和服務區，布局低空飛行服務站，形成空地一體立體交通網。”

　　三是產品攻堅。周曙光代表認為，要加快智能融合系統、運營服務等關鍵平臺的打造，盡快打通飛行器、空域管理與用戶端的“數據鏈”，解決多航線高密度調度難題。

　　加快破解“卡脖子”問題

　　我國在低空經濟領域具有先發優勢，政策支持超前，但周曙光代表也坦言，“我們在高端芯片和通信控制系統等方面也面臨‘卡脖子’問題。”

　　“但我們有信心，盡快系統解決。從中國制造到中國創造，再到中國智能制造，我們有信心去解決這些問題。”

　　他特別指出，相較于歐美空域私有化瓶頸，我國的優勢在于可加速空域改革，正如新能源汽車“換道超車”路徑，低空經濟有望成為下一個萬億級“中國方案”。

　　“所以，低空經濟的協同創新發展，鏈式布局形成集群發展，標準化、規模化發展，是目前的攻堅方向。”周曙光代表說，“未來，坐飛行器游長城，用無人機配送生鮮，許多科幻電影中的場景都會照進現實，給我們更多驚喜。”